與香港駕駛執照一樣，想於歐盟以外地方開車的話，需要在德國申請國際駕駛執照。 原來德國的國際駕駛執照，跟香港的國際駕駛執照一樣，外部都是一張卡紙，內頁則有不同語言的翻譯頁數。 每次申請香港HK$80，有效期一年；德國版本則14.3€，但有效期3年。 後記: 於Facebook上發表了上述文章後，得到了不少車友的迴響。原來國際駕駛執照是基於1949年日內瓦和1968年維也納兩份不同的國際駕駛執照(簡稱IDP)公約。由於筆者不是上述專家，詳情請參閱維基網站，按我打開連結。 同時，在德國領事館網站上有以下記載： Hong Kong driving license The Hong Kong driving license plus a photo ID (passport, ID...

從小我們便已學習，男士洗手間是Male，或者簡寫M；女士洗手間則是Female，或者簡寫F。這個概念在亞洲地區使用洗手間時，總不會出錯。 但是來到德國，很多時在餐廳去洗手間時，幸運的話會看到圖示男或女洗手間，但更大機會你只會有洗手間門口上看到D或H，完全顛覆了我們一直的理解。 首先開估，在德國餐廳去洗手間時，千萬謹記女士洗手間是用D代表，男士洗手間則是用H代表。在德文上，女士為Damen，男士為Herren。這是他國文字的用法，沒甚麼空間可以再解釋。 不過面對這個問題，我有一個簡單記憶法。只要記著媽媽會有Baby大肚會很像D字型，而男士則需要兩條腿站著才可以去洗手間，所以配以H字。希望這個記法會令你容易記得在德國餐廳去洗手間時，應該選擇哪一道正確的門！

第一次下雪開車，開始出發時感覺像下雨天氣，只是按平常打開水撥；除了雪花比雨水更加立體地飛向大屏幕，視野並沒有受到大影響，仍然看得清清楚楚。 只是9分鐘路程前往目的地，一直都不敢開得太快。慢慢地雪花不再像雨水般瞬間流走，車頭蓋會慢慢地堆積了薄薄一層雪。幸好較早前在內窗噴抹了防霧劑，否則車廂20多度對比外面零度，不用數分鐘車窗就會變得白朦朦一片。 到超市購物30分鐘後，回去露天停車場取車，車身平面的地方基本上都鋪了一層雪。面對著一層薄雪，方知道那些小剷或者屏幕雪擋有甚麼用處了。因為雪在戶外不會融化，所以必須要有工具把車身上的雪（主要是車上玻璃部分）剷到地上才行，不然水潑只會把雪（一堆白色的泥狀物體）撥到一邊，勉強保持視野。 回程時就更加小心了，全部車都一般的慢駛，平均時速約為40km/h左右；在轉彎時更加慢，以免打滑。比起大晴天時輕鬆開車，現在每一刻都在感應車子有沒有想要打滑的意思。 回到家用停車場，車子平面上的雪不用說，只待它們慢慢融化掉；但在輪子上積累了很多黑雪。停定車子後，雪塊慢慢融化，一塊塊的逐一掉在地上。 環顧四周，停車場好像沒有明顯的排水系統，那麼融掉的雪水怎麼辦了？

估唔到9年前將呢個香港停車場資訊網站借用停車場德文Parkhaus命名，今日真係黎到全世界最多「Parkhaus」既地方 無錯，大家都只需要買張機票，都可以黎到全世界最多「Parkhaus」既德國。憑香港國際駕駛執照(連同香港駕駛執照)，喺德國都可以自駕遊，於Autobahn上地板油，體驗一下極速同埋試下自己最快可以去到幾盡…… 小弟就玩盡啲，喺速度方面就一定輸比各位，上次行到182km/h已經由快線返入中線，感覺下部車高速行駛時有幾定就算。唔係為興趣，而係被逼幾廿歲人再考私家車，仲要係德國 既私家車牌。我唔敢講係世界上最難既考牌國家，但我相信都算係最難國家之一。 例如筆試要熟讀1300條MC題目，包括掛接車輛知識。而筆試會考30題，總分數需達90%或以上；路試則沒有特定路線，大約40分鐘的考試時間，除非聽到指示向左走或向右走外，其餘時間按實際路況一直向前行，但見到不准進入或只限居民進入等路口均須自行避開。任何大錯即時丁丁，落車由師傅揸返考試場地。路試會考埋高速，不慢於100km/h為佳。 雖然筆試考左兩次，但好幸運地路試只需要一take pass。不是完美無瑕，但係所有駕駛反應都係合乎考官期望之內 點解要考德國車牌？因為登記左做居民六個月後，就不能用國際駕駛執照，無論如何都只可以用本地駕駛執照。而好不幸地，香港車牌無法對換德國車牌，所以只可以重新考過。 點解登記左做居民？可能因為同德國有緣，18年前喺德國公司做，個人懶又無特別轉工，中途又整左個Parkhaus.hk 泊好先(關乜_事)，疫情期間亦搜購過德國口罩同長效消毒噴霧畀大家，之後又喺歌德學院讀左兩年德文考到A2(僅足夠生存程度) ，最後因緣際會調職埋去德國。 所以，從今以後呢度會變左德國台，有咩關於德國既問題都歡迎問下!

最近幾天看到香港有多宗嚴重交通意外。作為多年的駕駛者，深知道交通意外肯定與客觀環境相關較少，與人為關係較多。 在德國也有交通意外，但嚴重交通意外則較少，更少死亡交通意外。 眾所週知，在德國Autobahn上每部車平均時速130km/h，於快線更時見160km/h或以上奔馳。開得快不代表會容易發生意外，只要每部車都遵守規則，每個司機能預計到其他司機的行為，交通意外的機會即大大減少。在德國，所有司機不長時間佔用快線，會盡量使用慢線；也不會追尾，但會向你閃兩下高燈表示他想爬頭超車，沒有惡意，而前車亦會適時讓路。 在市區內，不少司機在安全情況下都會放棄道路優先權，例如必會先讓巴士從巴士站開出；會揚手讓從大廈出來的車先行；遇上二線收一線，都會以拉鍊式匯合。即使有害群之馬緊貼前車以早佔一個車位，亦不會愚蠢至督油搶佔回該有的位置 當然，這樣的理想世界很難在香港或台灣出現，不過現實中在德國開車，就是這麼的輕鬆自在。或許大同世界始於足下，試試不要與別人鬥氣，不要堅持自己是法律下容許的行為而忽略現實情況（如塞車/堵車中卻把大廈進出口擋著）；多些揚手道謝，多些讓別人先行。 改態心態，先從改變行為開始。