估唔到9年前將呢個香港停車場資訊網站借用停車場德文Parkhaus命名，今日真係黎到全世界最多「Parkhaus」既地方 無錯，大家都只需要買張機票，都可以黎到全世界最多「Parkhaus」既德國。憑香港國際駕駛執照(連同香港駕駛執照)，喺德國都可以自駕遊，於Autobahn上地板油，體驗一下極速同埋試下自己最快可以去到幾盡…… 小弟就玩盡啲，喺速度方面就一定輸比各位，上次行到182km/h已經由快線返入中線，感覺下部車高速行駛時有幾定就算。唔係為興趣，而係被逼幾廿歲人再考私家車，仲要係德國🇩🇪既私家車牌。我唔敢講係世界上最難既考牌國家，但我相信都算係最難國家之一。 例如筆試要熟讀1300條MC題目，包括掛接車輛知識。而筆試會考30題，總分數需達90%或以上；路試則沒有特定路線，大約40分鐘的考試時間，除非聽到指示向左走或向右走外，其餘時間按實際路況一直向前行，但見到不准進入或只限居民進入等路口均須自行避開。任何大錯即時丁丁，落車由師傅揸返考試場地。路試會考埋高速，不慢於100km/h為佳。 雖然筆試考左兩次，但好幸運地路試只需要一take pass。不是完美無瑕，但係所有駕駛反應都係合乎考官期望之內 點解要考德國車牌？因為登記左做居民六個月後，就不能用國際駕駛執照，無論如何都只可以用本地駕駛執照。而好不幸地，香港車牌無法對換德國車牌，所以只可以重新考過。 點解登記左做居民？可能因為同德國有緣，18年前喺德國公司做，個人懶又無特別轉工，中途又整左個Parkhaus.hk 泊好先(關乜_事)，疫情期間亦搜購過德國口罩同長效消毒噴霧畀大家，之後又喺歌德學院讀左兩年德文考到A2(僅足夠生存程度) ，最後因緣際會調職埋去德國。 所以，從今以後呢度會變左德國台，有咩關於德國既問題都歡迎問下!

輪到路面駕駛考試了。 首先說說整個考試設定。在考試中心處理好文件後，上車調較好座位及倒後鏡，等待教車師傅及考官上車。教車師傅會如常坐在客座，考官則坐在客座後面。師傅與考官似乎事先討論行駛路段，可以開車後教車師傅全程只會以德文向我發出指示，以及同時無間斷與考官閒話家常，而考官則沒有對我說話，只會在旁觀察，直至開車回到考試中心，駕駛考試結束為止。 開車前考官會先以德文問一個問題（沒錯，只會以德文，別無選擇），就如在香港考車時會問你前方指定車牌是多少號。在德國考車會問的問題非常廣泛，可能是打開引擎蓋問部件，ABS / EPS有甚麼用途等。但考官知道我是憑海外車牌在德國考車，所以問的問題都可能比較簡單。而且我一直以來都很擔心不懂回答問題，多於路面駕駛考試。 最終考官問了我兩條問題後，我都沒聽清楚德文而錯失回答的機會。考官會開估，答案分別是啟動危險警告燈號和響按，基本上是動作題。最後考官問了我車胎的胎紋深度最少為多少，幸好早有準備這條問題的答案，便回答了1.6mm。似乎，目的不是問問題刁難你，而是程序上考生需要正確回答一條問題。 在技術層面方面，德國路面駕駛考試內容包括高速公路駕駛、市內駕駛、住宅區域內駕駛、進出迴旋處、調頭、泊車（無指定S或L型)、急剎停。 高速公路駕駛 眾所週知，德國的Autobahn無限速，所以進入及行駛都不能太慢。在德國高速公路駕駛考試，在進入高速路段大約須加速至80km/h，行駛時以不少於100km/h為佳。 碰巧我進入高速公路後前車只行80+km/h，我只可以超車爬頭以表現我能駕駛100km/h以上；然而100km/h通常只能與慢線的一般汽車並排，所以我只好加速，但我必須盡快駛回慢線，因為我知道高速公路不會駕駛太久。誰料慢線汽車的間隔距離都很平均，都不是駛回慢線的好時機。只好一直加速，加速至130km/h，一連超越五部汽車才能合理地駛回慢線，應該已是錯過了原本教車師傅想離開的第一個路口，最後他叫我從下一個高速路口離開。 於高速公路離開也有秘訣，就是不要太早減慢，原因是會阻礙汽車流量，只適宜於出口前300米才開始減慢。 於市內及住宅區域內駕駛 從開車後起，除非聽到教車師傅的指示，我的責任就是一直向前走，走的並非特定路線。當然，遇到紅綠燈前須等待，遇到STOP須停車，遇到只能左轉便自行左轉，遇到不能進入路牌但假如有多於一個轉向選擇，便須主動問教車師傅讓往哪邊開，以表示你能完全看懂所有交通標誌。 在德國的住宅區域內沒有交通燈，只有路牌和於十字路口交界處奉行「左方汽車讓右方汽車先行」的規則(Rechts vor Links)。所以你可以想像，假如有四輛汽車同時準備進入這種十字路口，全部汽車都會先著右邊指揮燈，然後理論上可以毫不猶豫地往右轉，因為他們都無需理會來自左方的汽車，同時他們會讓右方汽車先行，右方汽車亦同時離開了。 進出迴旋處 在德國駕駛進入迴旋處時，是完全沒有必要發出指揮燈，因為所有其他道路使用者都知道你想做甚麼，就是想要進入迴旋處。相反，在離開迴旋處前，必須要打向右指揮燈，示意其他駕駛者知道你想在哪個出口離開。在離開迴旋處前，同時亦必須要向右望一望盲點，因為有可能有騎單車人士會從你車前經過，所以路試時這個動作必須明確清楚地讓考官看到。 雖然會有單車經過的機會不高，不過這個動作讓我曾經在荷蘭駕駛離開迴旋處時，成功安然地避開了以高速駛過斑馬線的騎單車人士。 調頭、泊車（無指定S或L型)、急剎停 在德國駕駛考試中的調頭是必考項目，但要求非常寬鬆。在教車師傅的指示下，通常在一處沒有甚麼交通流量的路段，除馬路外，亦可以借用停車位置、別人家前空地或建築物的進出位置進行調頭。反正三手軚必定能調頭，我都沒有問教車師傅是否只限於三手，但相信都沒有所謂，三五七手都可以。 同樣地，在路試期間教車師傅會在住宅區內選擇一輛汽車後面有極長的空間，相信有一輛巴士的長度來讓你進行S位泊車。泊車的要求可以觸碰路壆，但不能上壆：不論有多少手軚，泊好為止：兼且泊車時是可以使用車廂內泊車後鏡頭。所以，S位泊車是毫無難度的。反而，在再啟程離開時千萬要記得打指揮燈，否則有可能即時終止考試。 急剎車是有可能考的項目，在練習時通常以時速50km/h的速度，在聽到教車師傅的指示下剎車一腳到底急停。 除了技術方面的測試外，德國的駕駛考試非常著重駕駛意識，包括你對所有路牌的認知、與其他道路使用者的互動、有時刻望倒後鏡和足夠的盲點觀察、在市內限速路段容許輕微超速，但必須有意識地盡快調整車速至限速之內。 例如我在完成了90%路段於回程路上，在某一路口由於視野受阻，我駛出了少許後接連有2-3輛單車駛過，當然我的唯一選項是停定先讓單車駛過，雖然我自己也覺得距離單車有些近，但最後考官應該認為我當時的判斷正確，在完成考試後並沒有表示該位置有問題。 反而考官認為有問題的是一段我在住宅區內需要判斷「左方汽車讓右方汽車先行」的規則時，通常在這些十字路口時未必有車，但在我考試時竟然出現了最複雜的情況，就是在三個路口位置竟然同時都有汽車想通過。記得當時對面汽車欲行又止，我見對方欲行又止時我移前了數十公分後又停了下來。最後我唯有揚手，無論誰有優先權我就是決定讓他先行。 最終考官認為在那個路口我不應該心急，應該等待複雜的交通情況清楚後再駕駛。我當然只是唯唯諾諾，一臉非常誠懇同意在那裡應該慢點。 最後，考官會即時告知你是否合格。假如是本地考生便會即時收到駕駛執照，可以即時使用；我則需要等待他的電郵確認信。憑該信及我的香港駕駛執照，到運輸處換領我的德國駕駛執照。 我的筆試駕駛考試

從小我們便已學習，男士洗手間是Male，或者簡寫M；女士洗手間則是Female，或者簡寫F。這個概念在亞洲地區使用洗手間時，總不會出錯。 但是來到德國，很多時在餐廳去洗手間時，幸運的話會看到圖示男或女洗手間，但更大機會你只會有洗手間門口上看到D或H，完全顛覆了我們一直的理解。 首先開估，在德國餐廳去洗手間時，千萬謹記女士洗手間是用D代表，男士洗手間則是用H代表。在德文上，女士為Damen，男士為Herren。這是他國文字的用法，沒甚麼空間可以再解釋。 不過面對這個問題，我有一個簡單記憶法。只要記著媽媽會有Baby大肚會很像D字型，而男士則需要兩條腿站著才可以去洗手間，所以配以H字。希望這個記法會令你容易記得在德國餐廳去洗手間時，應該選擇哪一道正確的門！