德國人為何這麼熱愛白色、灰色和黑色的汽車呢?

德國汽車顏色大部分都是白色、灰色和黑色。這些顏色在德國被視為非常經典和時尚。白色、灰色和黑色是非常中性和低調的色調,能展現出一種高雅和現代感。德國人一向重視簡約風格,這些色調正好符合他們對於簡約美學的追求。 其次,這些色調也很容易搭配。無論是穿搭還是家居裝飾,白色、灰色和黑色都是萬能的基礎色,能和各種其他色彩配合得宜。對於汽車來說,這些色調也能展現出車輛的線條和設計感,使整體外觀更加搶眼。 最後,這些色調也有助於保持汽車的外觀整潔。白色、灰色和黑色較不容易顯示髒污和刮痕,讓車主可以較輕鬆地保持汽車外觀的清潔和整潔。 總的來說,德國人熱愛白色、灰色和黑色的汽車是因為這些色調符合他們對於簡約、時尚和易搭配的追求,同時也能讓他們更輕鬆地保持汽車外觀的美感。 不過,當所有人都想著同樣事情的時候,你便會看到四周圍超過八成的汽車都是黑灰白的汽車,非常沉悶!

如何在德國購買有氣或普通礦泉水及謹記取回押金!

在德國的超級市場購買有氣水(MIT KOHLENSÄURE)和普通礦泉水(OHNE KOHLENSÄURE)相當簡單,但有一些細節需要注意。KOHLENSÄURE其實就是碳酸的意思。 首先,進入超市後,通常會在飲品區找到瓶裝水。有氣水和普通礦泉水通常會放在一起,但標籤不同。德國的瓶裝水主要分為三類:“Classic”(強氣泡)、“Medium”(中等氣泡)和“Still”(無氣泡)。如果想買有氣水,就選擇標示為“Classic”或“Medium”的瓶子,而“Still”則是普通的礦泉水,同時需要注意瓶子上寫明“OHNE KOHLENSÄURE”。 其次,在德國購買瓶裝水時,需注意Pfand(押金)制度。大部分塑膠瓶(PET)和玻璃瓶都包含押金,通常為0.25歐元(塑膠瓶)或0.08-0.15歐元(玻璃瓶)。這筆押金會加在購買價格上,但可以在超市內的回收機(Pfandautomat)退回。購買時,發票上會列出押金金額,退瓶時機器會打印出退款單,在結帳時使用即可。 當你在德國購買瓶裝水或其他飲料時,Pfand(押金)制度是一個重要的環節。這個系統的目的是鼓勵回收,減少塑膠和玻璃垃圾。 1. Pfand 押金如何運作? 當你購買飲料時,除了飲品本身的價格,還會被收取一筆押金(Pfand)。這筆押金在你將空瓶歸還到超市的回收機(Pfandautomat)時,可以拿回。 塑膠瓶(PET)和鋁罐: 這類屬於「一次性包裝」(Einweg),押金一般是 0.25 歐元。 例如你買一瓶 0.5L 的可樂,價格是 1.50 歐元,加上押金後總價變成 1.75 歐元。 這些瓶罐通常會有一個「Pfand...

移居德國的前因後果,以及終於考到了德國駕駛執照

估唔到9年前將呢個香港停車場資訊網站借用停車場德文Parkhaus命名,今日真係黎到全世界最多「Parkhaus」既地方 無錯,大家都只需要買張機票,都可以黎到全世界最多「Parkhaus」既德國。憑香港國際駕駛執照(連同香港駕駛執照),喺德國都可以自駕遊,於Autobahn上地板油,體驗一下極速同埋試下自己最快可以去到幾盡…… 小弟就玩盡啲,喺速度方面就一定輸比各位,上次行到182km/h已經由快線返入中線,感覺下部車高速行駛時有幾定就算。唔係為興趣,而係被逼幾廿歲人再考私家車,仲要係德國 既私家車牌。我唔敢講係世界上最難既考牌國家,但我相信都算係最難國家之一。 例如筆試要熟讀1300條MC題目,包括掛接車輛知識。而筆試會考30題,總分數需達90%或以上;路試則沒有特定路線,大約40分鐘的考試時間,除非聽到指示向左走或向右走外,其餘時間按實際路況一直向前行,但見到不准進入或只限居民進入等路口均須自行避開。任何大錯即時丁丁,落車由師傅揸返考試場地。路試會考埋高速,不慢於100km/h為佳。 雖然筆試考左兩次,但好幸運地路試只需要一take pass。不是完美無瑕,但係所有駕駛反應都係合乎考官期望之內 點解要考德國車牌?因為登記左做居民六個月後,就不能用國際駕駛執照,無論如何都只可以用本地駕駛執照。而好不幸地,香港車牌無法對換德國車牌,所以只可以重新考過。 點解登記左做居民?可能因為同德國有緣,18年前喺德國公司做,個人懶又無特別轉工,中途又整左個Parkhaus.hk 泊好先(關乜_事),疫情期間亦搜購過德國口罩同長效消毒噴霧畀大家,之後又喺歌德學院讀左兩年德文考到A2(僅足夠生存程度) ,最後因緣際會調職埋去德國。 所以,從今以後呢度會變左德國台,有咩關於德國既問題都歡迎問下!

為何在德國駕駛,無論快慢都可以輕鬆自在?

最近幾天看到香港有多宗嚴重交通意外。作為多年的駕駛者,深知道交通意外肯定與客觀環境相關較少,與人為關係較多。 在德國也有交通意外,但嚴重交通意外則較少,更少死亡交通意外。 眾所週知,在德國Autobahn上每部車平均時速130km/h,於快線更時見160km/h或以上奔馳。開得快不代表會容易發生意外,只要每部車都遵守規則,每個司機能預計到其他司機的行為,交通意外的機會即大大減少。在德國,所有司機不長時間佔用快線,會盡量使用慢線;也不會追尾,但會向你閃兩下高燈表示他想爬頭超車,沒有惡意,而前車亦會適時讓路。 在市區內,不少司機在安全情況下都會放棄道路優先權,例如必會先讓巴士從巴士站開出;會揚手讓從大廈出來的車先行;遇上二線收一線,都會以拉鍊式匯合。即使有害群之馬緊貼前車以早佔一個車位,亦不會愚蠢至督油搶佔回該有的位置 當然,這樣的理想世界很難在香港或台灣出現,不過現實中在德國開車,就是這麼的輕鬆自在。或許大同世界始於足下,試試不要與別人鬥氣,不要堅持自己是法律下容許的行為而忽略現實情況(如塞車/堵車中卻把大廈進出口擋著);多些揚手道謝,多些讓別人先行。 改態心態,先從改變行為開始。

德國泊車常用的時間展示板 – Parkscheibe

在德國的每輛汽車上,都必定配備一個類似鬧鐘的一塊板,大多數為藍色。雖然在坊間有些搞笑款式,但着重實用的德國人性格,於街上的汽車實在少見其他款。 這塊板德文叫Parkscheibe,直譯為「泊車用碟」。在某些路邊可供泊車的地段,假如路牌寫明「憑Parkscheibe可泊車X小時」便可以用上這塊板免費泊車。 如下圖路牌已標明憑這塊板「1 Stunde」,即可泊車一小時;再附加資料「Mo-Sa」,即為於星期一至六期有效;而再下一行為「8-20h」,不難理解為於早上8時至晚上8時有效。非上述時間內該如何處理?簡單直接就是免費任泊。 Parkscheibe中間白色類似時鐘位置可以旋轉,用來標明你的泊車開始時間。例如你是3時開始泊車,離開汽車時調較至3時位置,即可合法泊至4時。你可能會想到,每次離開車輛時未必都是正點,如何可以標明細至分鐘?答案是沒有必要標明分鐘!憑Parkscheibe泊車非常大方,你可以上調至下一個半小時作為開始時間!假如你是3時05分離開車輛,你可調至3時30分,便可合法泊至4時30分。 這種泊車方式通常會有一小時、兩小時和電動車充電免費泊車四小時。除電動車泊車外,其餘Parkscheibe 泊車位置通常都不會在最繁忙地段,而只見於住宅附近與次等繁忙地段。 下次於德國自駕遊時,不妨於司機位門邊位置或客座首飾箱內,看看有沒有一張紙本的Parkscheibe 。現在你知道如何使用了。

您好,我是泊好先先生!

我在一家德國公司香港分部工作17年後,因緣際會於2023年舉家移居德國,於德國總部繼續工作。 同時於2015年建立了泊好先Parkhaus.hk網站,為首個香港為私家車車主而設的停車場資訊網站;及後在Covid疫情期間,與友人合作開展泊邊好Parkbin.hk網站,該網站現專注於港車北上事宜。 泊好先先生本身對汽車沒有特別濃厚興趣,汽車只是接載家人,讓家人生活舒適的一種工具。 希望泊好生活能為你帶來對於德國的新視角、新觀感以及新發現!

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香港與德國的國際駕駛執照 International Driver Permit

與香港駕駛執照一樣,想於歐盟以外地方開車的話,需要在德國申請國際駕駛執照。 原來德國的國際駕駛執照,跟香港的國際駕駛執照一樣,外部都是一張卡紙,內頁則有不同語言的翻譯頁數。 每次申請香港HK$80,有效期一年;德國版本則14.3€,但有效期3年。 後記: 於Facebook上發表了上述文章後,得到了不少車友的迴響。原來國際駕駛執照是基於1949年日內瓦和1968年維也納兩份不同的國際駕駛執照(簡稱IDP)公約。由於筆者不是上述專家,詳情請參閱維基網站,按我打開連結。 同時,在德國領事館網站上有以下記載: Hong Kong driving license The Hong Kong driving license plus a photo ID (passport, ID...

玩轉腦朋友2 / Inside Out 2 / Alles steht Kopf...

在德國已經上畫了的玩轉腦朋友2,當然大部分場次都是德文版本,會有少部分場次為「OV」版本,即為Original Version。 女兒知道有這套電影上映,特別興奮,締造了我們首次在德國看電影的體驗。我們當然是看OV版本,但原來沒有字幕... 除標準票價外,也有兒童票;而隨著兒童票€5.99而來的有給成人用的家庭票€7.99,是非常家庭友善的安排。 兒童票中,也有些小食套餐可供選擇。我們選了一份有神秘禮物連小汽水和小爆谷的套餐。從圖中可見,神秘禮物就是一個大卡通信封內有貼紋身貼紙、超薄砌圖和手提彈珠機,以及一本免費任取的電影介紹雜誌,承惠額外€7。這些神秘禮物的吸引程度,不用游說女兒亦同意下次可免 戲院入場後會有兒童墊高座位可供自取;而有趣的是,杯裝飲品都是使用回收再用的硬膠杯配不融化紙飲管,於完場時放回回收箱即可。

終於輪到路面德國駕駛考試了

輪到路面駕駛考試了。 首先說說整個考試設定。在考試中心處理好文件後,上車調較好座位及倒後鏡,等待教車師傅及考官上車。教車師傅會如常坐在客座,考官則坐在客座後面。師傅與考官似乎事先討論行駛路段,可以開車後教車師傅全程只會以德文向我發出指示,以及同時無間斷與考官閒話家常,而考官則沒有對我說話,只會在旁觀察,直至開車回到考試中心,駕駛考試結束為止。 開車前考官會先以德文問一個問題(沒錯,只會以德文,別無選擇),就如在香港考車時會問你前方指定車牌是多少號。在德國考車會問的問題非常廣泛,可能是打開引擎蓋問部件,ABS / EPS有甚麼用途等。但考官知道我是憑海外車牌在德國考車,所以問的問題都可能比較簡單。而且我一直以來都很擔心不懂回答問題,多於路面駕駛考試。 最終考官問了我兩條問題後,我都沒聽清楚德文而錯失回答的機會。考官會開估,答案分別是啟動危險警告燈號和響按,基本上是動作題。最後考官問了我車胎的胎紋深度最少為多少,幸好早有準備這條問題的答案,便回答了1.6mm。似乎,目的不是問問題刁難你,而是程序上考生需要正確回答一條問題。 在技術層面方面,德國路面駕駛考試內容包括高速公路駕駛、市內駕駛、住宅區域內駕駛、進出迴旋處、調頭、泊車(無指定S或L型)、急剎停。 高速公路駕駛 眾所週知,德國的Autobahn無限速,所以進入及行駛都不能太慢。在德國高速公路駕駛考試,在進入高速路段大約須加速至80km/h,行駛時以不少於100km/h為佳。 碰巧我進入高速公路後前車只行80+km/h,我只可以超車爬頭以表現我能駕駛100km/h以上;然而100km/h通常只能與慢線的一般汽車並排,所以我只好加速,但我必須盡快駛回慢線,因為我知道高速公路不會駕駛太久。誰料慢線汽車的間隔距離都很平均,都不是駛回慢線的好時機。只好一直加速,加速至130km/h,一連超越五部汽車才能合理地駛回慢線,應該已是錯過了原本教車師傅想離開的第一個路口,最後他叫我從下一個高速路口離開。 於高速公路離開也有秘訣,就是不要太早減慢,原因是會阻礙汽車流量,只適宜於出口前300米才開始減慢。 於市內及住宅區域內駕駛 從開車後起,除非聽到教車師傅的指示,我的責任就是一直向前走,走的並非特定路線。當然,遇到紅綠燈前須等待,遇到STOP須停車,遇到只能左轉便自行左轉,遇到不能進入路牌但假如有多於一個轉向選擇,便須主動問教車師傅讓往哪邊開,以表示你能完全看懂所有交通標誌。 在德國的住宅區域內沒有交通燈,只有路牌和於十字路口交界處奉行「左方汽車讓右方汽車先行」的規則(Rechts vor Links)。所以你可以想像,假如有四輛汽車同時準備進入這種十字路口,全部汽車都會先著右邊指揮燈,然後理論上可以毫不猶豫地往右轉,因為他們都無需理會來自左方的汽車,同時他們會讓右方汽車先行,右方汽車亦同時離開了。 進出迴旋處 在德國駕駛進入迴旋處時,是完全沒有必要發出指揮燈,因為所有其他道路使用者都知道你想做甚麼,就是想要進入迴旋處。相反,在離開迴旋處前,必須要打向右指揮燈,示意其他駕駛者知道你想在哪個出口離開。在離開迴旋處前,同時亦必須要向右望一望盲點,因為有可能有騎單車人士會從你車前經過,所以路試時這個動作必須明確清楚地讓考官看到。 雖然會有單車經過的機會不高,不過這個動作讓我曾經在荷蘭駕駛離開迴旋處時,成功安然地避開了以高速駛過斑馬線的騎單車人士。 調頭、泊車(無指定S或L型)、急剎停 在德國駕駛考試中的調頭是必考項目,但要求非常寬鬆。在教車師傅的指示下,通常在一處沒有甚麼交通流量的路段,除馬路外,亦可以借用停車位置、別人家前空地或建築物的進出位置進行調頭。反正三手軚必定能調頭,我都沒有問教車師傅是否只限於三手,但相信都沒有所謂,三五七手都可以。 同樣地,在路試期間教車師傅會在住宅區內選擇一輛汽車後面有極長的空間,相信有一輛巴士的長度來讓你進行S位泊車。泊車的要求可以觸碰路壆,但不能上壆:不論有多少手軚,泊好為止:兼且泊車時是可以使用車廂內泊車後鏡頭。所以,S位泊車是毫無難度的。反而,在再啟程離開時千萬要記得打指揮燈,否則有可能即時終止考試。 急剎車是有可能考的項目,在練習時通常以時速50km/h的速度,在聽到教車師傅的指示下剎車一腳到底急停。 除了技術方面的測試外,德國的駕駛考試非常著重駕駛意識,包括你對所有路牌的認知、與其他道路使用者的互動、有時刻望倒後鏡和足夠的盲點觀察、在市內限速路段容許輕微超速,但必須有意識地盡快調整車速至限速之內。 例如我在完成了90%路段於回程路上,在某一路口由於視野受阻,我駛出了少許後接連有2-3輛單車駛過,當然我的唯一選項是停定先讓單車駛過,雖然我自己也覺得距離單車有些近,但最後考官應該認為我當時的判斷正確,在完成考試後並沒有表示該位置有問題。 反而考官認為有問題的是一段我在住宅區內需要判斷「左方汽車讓右方汽車先行」的規則時,通常在這些十字路口時未必有車,但在我考試時竟然出現了最複雜的情況,就是在三個路口位置竟然同時都有汽車想通過。記得當時對面汽車欲行又止,我見對方欲行又止時我移前了數十公分後又停了下來。最後我唯有揚手,無論誰有優先權我就是決定讓他先行。 最終考官認為在那個路口我不應該心急,應該等待複雜的交通情況清楚後再駕駛。我當然只是唯唯諾諾,一臉非常誠懇同意在那裡應該慢點。 最後,考官會即時告知你是否合格。假如是本地考生便會即時收到駕駛執照,可以即時使用;我則需要等待他的電郵確認信。憑該信及我的香港駕駛執照,到運輸處換領我的德國駕駛執照。 我的筆試駕駛考試

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