香港與德國的國際駕駛執照 International Driver Permit

與香港駕駛執照一樣,想於歐盟以外地方開車的話,需要在德國申請國際駕駛執照。

原來德國的國際駕駛執照,跟香港的國際駕駛執照一樣,外部都是一張卡紙,內頁則有不同語言的翻譯頁數。

每次申請香港HK$80,有效期一年;德國版本則14.3€,但有效期3年。


後記:

於Facebook上發表了上述文章後,得到了不少車友的迴響。原來國際駕駛執照是基於1949年日內瓦和1968年維也納兩份不同的國際駕駛執照(簡稱IDP)公約。由於筆者不是上述專家,詳情請參閱維基網站,按我打開連結

同時,在德國領事館網站上有以下記載:

Hong Kong driving license

The Hong Kong driving license plus a photo ID (passport, ID card, etc.) are enough for non-residential temporary driving in Germany (up to 6 months). A translation of the documents is NOT necessary since German law makes an exception in cases connected with Hong Kong, Andorra, Monaco, New Zealand, San Marino, Senegal and Switzerland.

Please visit the website of the Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure for the full regulation text.

泊好先先生
泊好先先生https://www.parklife-in-germany.com
現居於德國黑森州,泊好先先生本身對汽車沒有特別濃厚興趣,汽車只是接載家人,讓家人生活舒適的一種工具。 希望泊好生活能為你帶來對於德國的新視角、新觀感以及新發現!

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洗手間千萬不要入錯!

從小我們便已學習,男士洗手間是Male,或者簡寫M;女士洗手間則是Female,或者簡寫F。這個概念在亞洲地區使用洗手間時,總不會出錯。 但是來到德國,很多時在餐廳去洗手間時,幸運的話會看到圖示男或女洗手間,但更大機會你只會有洗手間門口上看到D或H,完全顛覆了我們一直的理解。 首先開估,在德國餐廳去洗手間時,千萬謹記女士洗手間是用D代表,男士洗手間則是用H代表。在德文上,女士為Damen,男士為Herren。這是他國文字的用法,沒甚麼空間可以再解釋。 不過面對這個問題,我有一個簡單記憶法。只要記著媽媽會有Baby大肚會很像D字型,而男士則需要兩條腿站著才可以去洗手間,所以配以H字。希望這個記法會令你容易記得在德國餐廳去洗手間時,應該選擇哪一道正確的門!

違例泊車也會炒牌!取車時記得看看水撥看看有沒有「牛肉卷」

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終於輪到路面德國駕駛考試了

輪到路面駕駛考試了。 首先說說整個考試設定。在考試中心處理好文件後,上車調較好座位及倒後鏡,等待教車師傅及考官上車。教車師傅會如常坐在客座,考官則坐在客座後面。師傅與考官似乎事先討論行駛路段,可以開車後教車師傅全程只會以德文向我發出指示,以及同時無間斷與考官閒話家常,而考官則沒有對我說話,只會在旁觀察,直至開車回到考試中心,駕駛考試結束為止。 開車前考官會先以德文問一個問題(沒錯,只會以德文,別無選擇),就如在香港考車時會問你前方指定車牌是多少號。在德國考車會問的問題非常廣泛,可能是打開引擎蓋問部件,ABS / EPS有甚麼用途等。但考官知道我是憑海外車牌在德國考車,所以問的問題都可能比較簡單。而且我一直以來都很擔心不懂回答問題,多於路面駕駛考試。 最終考官問了我兩條問題後,我都沒聽清楚德文而錯失回答的機會。考官會開估,答案分別是啟動危險警告燈號和響按,基本上是動作題。最後考官問了我車胎的胎紋深度最少為多少,幸好早有準備這條問題的答案,便回答了1.6mm。似乎,目的不是問問題刁難你,而是程序上考生需要正確回答一條問題。 在技術層面方面,德國路面駕駛考試內容包括高速公路駕駛、市內駕駛、住宅區域內駕駛、進出迴旋處、調頭、泊車(無指定S或L型)、急剎停。 高速公路駕駛 眾所週知,德國的Autobahn無限速,所以進入及行駛都不能太慢。在德國高速公路駕駛考試,在進入高速路段大約須加速至80km/h,行駛時以不少於100km/h為佳。 碰巧我進入高速公路後前車只行80+km/h,我只可以超車爬頭以表現我能駕駛100km/h以上;然而100km/h通常只能與慢線的一般汽車並排,所以我只好加速,但我必須盡快駛回慢線,因為我知道高速公路不會駕駛太久。誰料慢線汽車的間隔距離都很平均,都不是駛回慢線的好時機。只好一直加速,加速至130km/h,一連超越五部汽車才能合理地駛回慢線,應該已是錯過了原本教車師傅想離開的第一個路口,最後他叫我從下一個高速路口離開。 於高速公路離開也有秘訣,就是不要太早減慢,原因是會阻礙汽車流量,只適宜於出口前300米才開始減慢。 於市內及住宅區域內駕駛 從開車後起,除非聽到教車師傅的指示,我的責任就是一直向前走,走的並非特定路線。當然,遇到紅綠燈前須等待,遇到STOP須停車,遇到只能左轉便自行左轉,遇到不能進入路牌但假如有多於一個轉向選擇,便須主動問教車師傅讓往哪邊開,以表示你能完全看懂所有交通標誌。 在德國的住宅區域內沒有交通燈,只有路牌和於十字路口交界處奉行「左方汽車讓右方汽車先行」的規則(Rechts vor Links)。所以你可以想像,假如有四輛汽車同時準備進入這種十字路口,全部汽車都會先著右邊指揮燈,然後理論上可以毫不猶豫地往右轉,因為他們都無需理會來自左方的汽車,同時他們會讓右方汽車先行,右方汽車亦同時離開了。 進出迴旋處 在德國駕駛進入迴旋處時,是完全沒有必要發出指揮燈,因為所有其他道路使用者都知道你想做甚麼,就是想要進入迴旋處。相反,在離開迴旋處前,必須要打向右指揮燈,示意其他駕駛者知道你想在哪個出口離開。在離開迴旋處前,同時亦必須要向右望一望盲點,因為有可能有騎單車人士會從你車前經過,所以路試時這個動作必須明確清楚地讓考官看到。 雖然會有單車經過的機會不高,不過這個動作讓我曾經在荷蘭駕駛離開迴旋處時,成功安然地避開了以高速駛過斑馬線的騎單車人士。 調頭、泊車(無指定S或L型)、急剎停 在德國駕駛考試中的調頭是必考項目,但要求非常寬鬆。在教車師傅的指示下,通常在一處沒有甚麼交通流量的路段,除馬路外,亦可以借用停車位置、別人家前空地或建築物的進出位置進行調頭。反正三手軚必定能調頭,我都沒有問教車師傅是否只限於三手,但相信都沒有所謂,三五七手都可以。 同樣地,在路試期間教車師傅會在住宅區內選擇一輛汽車後面有極長的空間,相信有一輛巴士的長度來讓你進行S位泊車。泊車的要求可以觸碰路壆,但不能上壆:不論有多少手軚,泊好為止:兼且泊車時是可以使用車廂內泊車後鏡頭。所以,S位泊車是毫無難度的。反而,在再啟程離開時千萬要記得打指揮燈,否則有可能即時終止考試。 急剎車是有可能考的項目,在練習時通常以時速50km/h的速度,在聽到教車師傅的指示下剎車一腳到底急停。 除了技術方面的測試外,德國的駕駛考試非常著重駕駛意識,包括你對所有路牌的認知、與其他道路使用者的互動、有時刻望倒後鏡和足夠的盲點觀察、在市內限速路段容許輕微超速,但必須有意識地盡快調整車速至限速之內。 例如我在完成了90%路段於回程路上,在某一路口由於視野受阻,我駛出了少許後接連有2-3輛單車駛過,當然我的唯一選項是停定先讓單車駛過,雖然我自己也覺得距離單車有些近,但最後考官應該認為我當時的判斷正確,在完成考試後並沒有表示該位置有問題。 反而考官認為有問題的是一段我在住宅區內需要判斷「左方汽車讓右方汽車先行」的規則時,通常在這些十字路口時未必有車,但在我考試時竟然出現了最複雜的情況,就是在三個路口位置竟然同時都有汽車想通過。記得當時對面汽車欲行又止,我見對方欲行又止時我移前了數十公分後又停了下來。最後我唯有揚手,無論誰有優先權我就是決定讓他先行。 最終考官認為在那個路口我不應該心急,應該等待複雜的交通情況清楚後再駕駛。我當然只是唯唯諾諾,一臉非常誠懇同意在那裡應該慢點。 最後,考官會即時告知你是否合格。假如是本地考生便會即時收到駕駛執照,可以即時使用;我則需要等待他的電郵確認信。憑該信及我的香港駕駛執照,到運輸處換領我的德國駕駛執照。 我的筆試駕駛考試

模仿德國人於周末或閒睱時的活動—登山

是日好天氣,先在家中搜尋附近哪裡可供登山的地方。經搜尋後,距離9分鐘車程有一處建議路線大約5公里路程,花大約一小時即可完成的路線,感覺不錯,便準備適量飲用水和水果後整裝待發。 這是於德國首次為登山而登山。原本不肯定應該把車輛泊在何處,但到達目的地後,發現其實在目的地附近的一個博物館後有不少的免費停車位,看你想要把車輛停在樹蔭下但會需要冒著滿車雀屎的風險,或者規險雀屎的風險但泊在烈陽下,適隨尊便。是日雖然天氣放晴,但氣候只有24"C左右,不屬於炎熱天氣。 按登山資料顯示,在附近應先參觀一個城堡,後再繞一個大圈便需要1.5小時行程。但城堡屬於博物館範圍,需要繳交入場費7€才可進入博物館。由於參館博物館不在預期之內,亦不打算花費,所以決定跳過博物館而在外圍開始登山。 沿路風景其實變化不大。主要道路都有明顯的石仔路,因為相信道路為重型機器而設,所以走起來非常輕易。道路兩旁都是樹木或樹林。對於德國本地長大的小朋友來說,他們可能可以實踐在課堂中學到知識,因為在小二時常識科便需要學習不同樹林的名稱,我記得女兒課本上有介紹五種不同的樹種。但抱歉筆者自小從課本上只學過喬木和灌木,而我再也無法分辨是哪種喬木... 沿途可看到不少樹木被鋸下後推叠在一起,不肯定有甚麼用途。 在樹林陰蔭處,不難發現有些樹木長年無法接觸陽光而滿布青苔。 離開樹林後便是無遮無擋的路段,只能憑著Google Map和信念一直向前走。沿路一直沒有任何康樂設施,對於小朋友來說是挺悶的一段路,但沿途有些不同的簡介牌,解釋自然科學的一些事實。由於只有德文,看完後大概也只能明白一半。很神奇地,在這種荒山野嶺的路段,竟然仍能收到網絡。在德國來說,是一件不可思議的事情。 面對著不同的分叉路口,實在沒信心信步而行。果然在這個類似十字路口的X型路口不應再向前行,否則會比預定的圈愈走愈大,回程的時間則會愈久。 按Google Map指示需走少許回頭路,而按指示竟然是行這條小路,突然覺得Google Map非常可怕。 走完了這段往上爬的路段後,應該開始了回程路段。由於一直都沒有座椅,便拿出了櫻桃邊走邊吃。有時候,在德國生活就是這麼簡撲,登山、野餐、吃水果,一分錢都不用花。 沿路有些不同的資料牌介紹該處的大自然或歷史資料。筆者德文實在太難,嘗試閱讀當中文字,大約只能明白一半左右。 我懷疑以下的木材搭建物是廁所,以便工人可以有地方方便一下。 以往在登山時聽到的都是直升機聲音,但這裡聽到類似聲音時,則是螺旋槳飛機經過。 大約兩小時的行程輕鬆完成。在觀看當地指示牌,首先要學懂「Standort」,意思為「現在地」。從此可以了解自己身在何處,再參考Google Map便可以出發。 觀看所有照片

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