德國泊車常用的時間展示板 – Parkscheibe

從小我們便已學習，男士洗手間是Male，或者簡寫M；女士洗手間則是Female，或者簡寫F。這個概念在亞洲地區使用洗手間時，總不會出錯。 但是來到德國，很多時在餐廳去洗手間時，幸運的話會看到圖示男或女洗手間，但更大機會你只會有洗手間門口上看到D或H，完全顛覆了我們一直的理解。 首先開估，在德國餐廳去洗手間時，千萬謹記女士洗手間是用D代表，男士洗手間則是用H代表。在德文上，女士為Damen，男士為Herren。這是他國文字的用法，沒甚麼空間可以再解釋。 不過面對這個問題，我有一個簡單記憶法。只要記著媽媽會有Baby大肚會很像D字型，而男士則需要兩條腿站著才可以去洗手間，所以配以H字。希望這個記法會令你容易記得在德國餐廳去洗手間時，應該選擇哪一道正確的門！

在香港，收到違例泊車的罰單，我們叫做「牛肉乾」。按網絡搜尋後的結果，為甚麼香港的違例泊車罰單叫「牛肉乾」呢？其中一個都市傳說如下： 前香港警察博物館資詢委員會何明新解釋，早期的交通警察發「定額罰款通知書」(告票)，需要用一張印水紙把告票內容印到其他副本上，而該印水紙是黑色，酷似澳門著名手信牛肉乾，加上當時的告票罰款額只是數十元，而當年的數十元則可買到一磅牛肉乾，故告票又稱「牛肉乾」。 在德國，當然在定點定時內沒有購買合適的Parkschein，或者沒有擺放合適的Parkscheibe，都會收到違例泊車罰單，但那應該是「牛肉卷」，因為一般來說交通督導員會把那張罰單捲起來放在水潑的空間。收到違例迫車罰單後，罰金由10歐至30歐不等。本地司機會在稍後時間收到一封信，按信裡的資料繳交罰款就可以了；假如是旅客租車的話，那封由官方發出來的就會寄到租車公司，然後租車公司就會在你的信用卡收取相應的罰金，再加上代辦手續費用。上述筆者租車時有超速的罰單，租車公司就收了30歐作為手續費。這個手續費無法拒絕或投訴，只能默默承受。 所以，特別是在德國租車的旅客，千萬要注意不要超速，不要違泊，不然除了官方的罰金外，租車公司所收的手續費收，隨時會比基本罰金還高，千萬要注意啊！

女兒在香港完成小一後來到德國繼續升學，按年齡分級在德國念二年級。初到德國時，大半年於半德半英的國際學校讀書，後於2024年4月轉到本地小學，即是於12個月時間內，分別讀了三間小學，即中文、半德半英和純德文學校讀書，不停面對新環境，不得不佩服小朋友的強勁適應能力。 於本地小學念了接近兩個月便完成了二年級課程。明顯地女兒的德文是有限公司，多得太太陪太子女讀書，默書默德文，數學要學習新概念去學習簡單複雜化的乘法，成績達到中上收爐。 學期完結當天是星期五，爸爸的工作在星期五下午通常都比較輕鬆，因為其他德國人同事在15:00-16:00已經Happy Weekend! Schönes Wochenende!所以帶女兒去玩水，不是到游泳池游水，而是到一個免費的玩水公園 Wasserspielplatz Nidda Park，於夏天才能玩的全新體驗。 首先，到達這個公園後，有非常充裕的免費停車場，泊好車後不到20米馬上可以玩水。不過當天是星期五，假如在星期六或日，有可能需要等一下才能泊到車。 換好衣服、塗好太陽油後，女兒已經急不及待走進這個玩水公園。記得在香港時，女兒也很喜歡到這種玩水的公園玩（屯門市中心的共融公園），但通常會非常擠迫，而且總有不同的設施正在維修中。當天應該也有28"C，不過Wasserspielplatz Nidda Park中噴出來的水不是暖水，濕身後也有冰冰的感覺。整個Wasserspielplatz Nidda Park不是很大，不過噴水方式也不是單一，按時會從不同的石塊或噴水口出水，大約是每十分鐘會調換一下的感覺。 Wasserspielplatz Nidda Park的用水貌似是泳池水的感覺，有經過氯氣消毒的氣味。為保持水質乾淨，這塊告示版也說明了一些使用規則: 不要往水裡丟垃圾 單車不要駛到水中 可以使用太陽油，但必須讓它全面吸收後再玩水 食物和飲品不可往水裡丟 Babies請使用游水尿片 按照德國人遵守規則的民族性，的而且確水質非常清澈，而玩水範圍及四周都沒有垃圾。 建議穿著快乾衣物玩水。玩完水後全身濕透，可以到其他公園玩樂設施繼續玩耍。不消30分鐘，全身衣服便已乾了八成。玩了這麼久，可以開車4分鐘到附近的Nordwestzentrum商場閒逛及晚餐。

輪到路面駕駛考試了。 首先說說整個考試設定。在考試中心處理好文件後，上車調較好座位及倒後鏡，等待教車師傅及考官上車。教車師傅會如常坐在客座，考官則坐在客座後面。師傅與考官似乎事先討論行駛路段，可以開車後教車師傅全程只會以德文向我發出指示，以及同時無間斷與考官閒話家常，而考官則沒有對我說話，只會在旁觀察，直至開車回到考試中心，駕駛考試結束為止。 開車前考官會先以德文問一個問題（沒錯，只會以德文，別無選擇），就如在香港考車時會問你前方指定車牌是多少號。在德國考車會問的問題非常廣泛，可能是打開引擎蓋問部件，ABS / EPS有甚麼用途等。但考官知道我是憑海外車牌在德國考車，所以問的問題都可能比較簡單。而且我一直以來都很擔心不懂回答問題，多於路面駕駛考試。 最終考官問了我兩條問題後，我都沒聽清楚德文而錯失回答的機會。考官會開估，答案分別是啟動危險警告燈號和響按，基本上是動作題。最後考官問了我車胎的胎紋深度最少為多少，幸好早有準備這條問題的答案，便回答了1.6mm。似乎，目的不是問問題刁難你，而是程序上考生需要正確回答一條問題。 在技術層面方面，德國路面駕駛考試內容包括高速公路駕駛、市內駕駛、住宅區域內駕駛、進出迴旋處、調頭、泊車（無指定S或L型)、急剎停。 高速公路駕駛 眾所週知，德國的Autobahn無限速，所以進入及行駛都不能太慢。在德國高速公路駕駛考試，在進入高速路段大約須加速至80km/h，行駛時以不少於100km/h為佳。 碰巧我進入高速公路後前車只行80+km/h，我只可以超車爬頭以表現我能駕駛100km/h以上；然而100km/h通常只能與慢線的一般汽車並排，所以我只好加速，但我必須盡快駛回慢線，因為我知道高速公路不會駕駛太久。誰料慢線汽車的間隔距離都很平均，都不是駛回慢線的好時機。只好一直加速，加速至130km/h，一連超越五部汽車才能合理地駛回慢線，應該已是錯過了原本教車師傅想離開的第一個路口，最後他叫我從下一個高速路口離開。 於高速公路離開也有秘訣，就是不要太早減慢，原因是會阻礙汽車流量，只適宜於出口前300米才開始減慢。 於市內及住宅區域內駕駛 從開車後起，除非聽到教車師傅的指示，我的責任就是一直向前走，走的並非特定路線。當然，遇到紅綠燈前須等待，遇到STOP須停車，遇到只能左轉便自行左轉，遇到不能進入路牌但假如有多於一個轉向選擇，便須主動問教車師傅讓往哪邊開，以表示你能完全看懂所有交通標誌。 在德國的住宅區域內沒有交通燈，只有路牌和於十字路口交界處奉行「左方汽車讓右方汽車先行」的規則(Rechts vor Links)。所以你可以想像，假如有四輛汽車同時準備進入這種十字路口，全部汽車都會先著右邊指揮燈，然後理論上可以毫不猶豫地往右轉，因為他們都無需理會來自左方的汽車，同時他們會讓右方汽車先行，右方汽車亦同時離開了。 進出迴旋處 在德國駕駛進入迴旋處時，是完全沒有必要發出指揮燈，因為所有其他道路使用者都知道你想做甚麼，就是想要進入迴旋處。相反，在離開迴旋處前，必須要打向右指揮燈，示意其他駕駛者知道你想在哪個出口離開。在離開迴旋處前，同時亦必須要向右望一望盲點，因為有可能有騎單車人士會從你車前經過，所以路試時這個動作必須明確清楚地讓考官看到。 雖然會有單車經過的機會不高，不過這個動作讓我曾經在荷蘭駕駛離開迴旋處時，成功安然地避開了以高速駛過斑馬線的騎單車人士。 調頭、泊車（無指定S或L型)、急剎停 在德國駕駛考試中的調頭是必考項目，但要求非常寬鬆。在教車師傅的指示下，通常在一處沒有甚麼交通流量的路段，除馬路外，亦可以借用停車位置、別人家前空地或建築物的進出位置進行調頭。反正三手軚必定能調頭，我都沒有問教車師傅是否只限於三手，但相信都沒有所謂，三五七手都可以。 同樣地，在路試期間教車師傅會在住宅區內選擇一輛汽車後面有極長的空間，相信有一輛巴士的長度來讓你進行S位泊車。泊車的要求可以觸碰路壆，但不能上壆：不論有多少手軚，泊好為止：兼且泊車時是可以使用車廂內泊車後鏡頭。所以，S位泊車是毫無難度的。反而，在再啟程離開時千萬要記得打指揮燈，否則有可能即時終止考試。 急剎車是有可能考的項目，在練習時通常以時速50km/h的速度，在聽到教車師傅的指示下剎車一腳到底急停。 除了技術方面的測試外，德國的駕駛考試非常著重駕駛意識，包括你對所有路牌的認知、與其他道路使用者的互動、有時刻望倒後鏡和足夠的盲點觀察、在市內限速路段容許輕微超速，但必須有意識地盡快調整車速至限速之內。 例如我在完成了90%路段於回程路上，在某一路口由於視野受阻，我駛出了少許後接連有2-3輛單車駛過，當然我的唯一選項是停定先讓單車駛過，雖然我自己也覺得距離單車有些近，但最後考官應該認為我當時的判斷正確，在完成考試後並沒有表示該位置有問題。 反而考官認為有問題的是一段我在住宅區內需要判斷「左方汽車讓右方汽車先行」的規則時，通常在這些十字路口時未必有車，但在我考試時竟然出現了最複雜的情況，就是在三個路口位置竟然同時都有汽車想通過。記得當時對面汽車欲行又止，我見對方欲行又止時我移前了數十公分後又停了下來。最後我唯有揚手，無論誰有優先權我就是決定讓他先行。 最終考官認為在那個路口我不應該心急，應該等待複雜的交通情況清楚後再駕駛。我當然只是唯唯諾諾，一臉非常誠懇同意在那裡應該慢點。 最後，考官會即時告知你是否合格。假如是本地考生便會即時收到駕駛執照，可以即時使用；我則需要等待他的電郵確認信。憑該信及我的香港駕駛執照，到運輸處換領我的德國駕駛執照。 我的筆試駕駛考試

是日好天氣，先在家中搜尋附近哪裡可供登山的地方。經搜尋後，距離9分鐘車程有一處建議路線大約5公里路程，花大約一小時即可完成的路線，感覺不錯，便準備適量飲用水和水果後整裝待發。 這是於德國首次為登山而登山。原本不肯定應該把車輛泊在何處，但到達目的地後，發現其實在目的地附近的一個博物館後有不少的免費停車位，看你想要把車輛停在樹蔭下但會需要冒著滿車雀屎的風險，或者規險雀屎的風險但泊在烈陽下，適隨尊便。是日雖然天氣放晴，但氣候只有24"C左右，不屬於炎熱天氣。 按登山資料顯示，在附近應先參觀一個城堡，後再繞一個大圈便需要1.5小時行程。但城堡屬於博物館範圍，需要繳交入場費7€才可進入博物館。由於參館博物館不在預期之內，亦不打算花費，所以決定跳過博物館而在外圍開始登山。 沿路風景其實變化不大。主要道路都有明顯的石仔路，因為相信道路為重型機器而設，所以走起來非常輕易。道路兩旁都是樹木或樹林。對於德國本地長大的小朋友來說，他們可能可以實踐在課堂中學到知識，因為在小二時常識科便需要學習不同樹林的名稱，我記得女兒課本上有介紹五種不同的樹種。但抱歉筆者自小從課本上只學過喬木和灌木，而我再也無法分辨是哪種喬木... 沿途可看到不少樹木被鋸下後推叠在一起，不肯定有甚麼用途。 在樹林陰蔭處，不難發現有些樹木長年無法接觸陽光而滿布青苔。 離開樹林後便是無遮無擋的路段，只能憑著Google Map和信念一直向前走。沿路一直沒有任何康樂設施，對於小朋友來說是挺悶的一段路，但沿途有些不同的簡介牌，解釋自然科學的一些事實。由於只有德文，看完後大概也只能明白一半。很神奇地，在這種荒山野嶺的路段，竟然仍能收到網絡。在德國來說，是一件不可思議的事情。 面對著不同的分叉路口，實在沒信心信步而行。果然在這個類似十字路口的X型路口不應再向前行，否則會比預定的圈愈走愈大，回程的時間則會愈久。 按Google Map指示需走少許回頭路，而按指示竟然是行這條小路，突然覺得Google Map非常可怕。 走完了這段往上爬的路段後，應該開始了回程路段。由於一直都沒有座椅，便拿出了櫻桃邊走邊吃。有時候，在德國生活就是這麼簡撲，登山、野餐、吃水果，一分錢都不用花。 沿路有些不同的資料牌介紹該處的大自然或歷史資料。筆者德文實在太難，嘗試閱讀當中文字，大約只能明白一半左右。 我懷疑以下的木材搭建物是廁所，以便工人可以有地方方便一下。 以往在登山時聽到的都是直升機聲音，但這裡聽到類似聲音時，則是螺旋槳飛機經過。 大約兩小時的行程輕鬆完成。在觀看當地指示牌，首先要學懂「Standort」，意思為「現在地」。從此可以了解自己身在何處，再參考Google Map便可以出發。 觀看所有照片

與香港駕駛執照一樣，想於歐盟以外地方開車的話，需要在德國申請國際駕駛執照。 原來德國的國際駕駛執照，跟香港的國際駕駛執照一樣，外部都是一張卡紙，內頁則有不同語言的翻譯頁數。 每次申請香港HK$80，有效期一年；德國版本則14.3€，但有效期3年。 後記: 於Facebook上發表了上述文章後，得到了不少車友的迴響。原來國際駕駛執照是基於1949年日內瓦和1968年維也納兩份不同的國際駕駛執照(簡稱IDP)公約。由於筆者不是上述專家，詳情請參閱維基網站，按我打開連結。 同時，在德國領事館網站上有以下記載： Hong Kong driving license The Hong Kong driving license plus a photo ID (passport, ID...